Днепропетровский троллейбус

Материал из Энциклопедия Днепропетровски
Перейти к: навигация, поиск

Днепропетровский троллейбус.jpg

На данный момент монополию в троллейбусном парке составляют троллейбусы марки ЮМЗ Т2 (Т1), выпускаемые на заводе ЮМЗ в Днепропетровске. Закупки нового ПС не проводятся, однако стоит отметить, что за последний год многим Днепропетровским машинам провели необходимые ремонты и положение троллейбуса немного улучшилось, однако по прежнему остаётся плачевным. Ранее в Днепропетровске эксплуатировались модели : М.А.Н., Киев-2, Киев-4, МТБ-82, ЗиУ-5, Шкода 8Тр и 9Тр (и поезда из них), ЗиУ-682 (и их модификации).

Вопрос об организации троллейбусного движения в Днепропетровске рассматривался ещё в 1934 году, но предпочтение было отдано трамваю. 7 ноября 1947 года была открыта первая троллейбусная линия в городе, она прошла от хлебозавода до ул. Баррикадной. Длина линии составляла 5,7 км.

По состоянию на 1 января 2009 года в Днепропетровске действует 17 троллейбусных маршрутов, два из которых ( А и Б ) кольцевые.

Троллейбусная сеть имеет значительное развитие в районах с наибольшим пассажиропотоком, поэтому троллейбус является важным для города видом транспорта. Однако из-за конкуренции с маршрутками и отсутствия необходимого количества ПС она не загружается в полном объёме.

По данным имеющимся на сегодняшний день, в 2009 не предусмотрены средства на закупку нового ПС. В бюджет заложены средства только на косметический ремонт ПС и плановый ремонт КС (опор). Поэтому можно сделать вывод, что в условиях кризисной ситуации в стране существующий немногочисленный ПС может окончательно прийти в негодность.

Хронология (основные вехи развития):

  • 7 ноября 1947 года - была открыта первая троллейбусная линия в городе (модель первого троллейбуса - М.А.Н.).
  • 1948 год - поступили первые 8 машин отечественного производства марки МТБ-82
  • 1961 год - введены в эксплуатацию кольцевые маршруты " А " и " Б "; поступили первые две машины марки ЗиУ-5 и Шкода-8Тр;
  • 1964 год - поступили первые троллейбусы марки Киев-2;
  • 1978 год - получены первые 25 троллейбусов марки ЗиУ-9.

Отменённые маршруты троллейбуса (за последние 10-15 лет): - маршрут 2 - ж/м Тополь-3 - Вокзал (введён в 2001 г., отменён в 2002(3) г.)

- маршрут 4 - Парк Шевченко - з-д Петровского (маршрут не действует, линия законсервирована);

- маршрут 6 - пл. Октябрьская - з-д Днепрошина;

- маршрут 13 - Центр - ж/м Парус (маршрут не действует, линия частично разобрана);

- маршрут 14 - Центр - цех "Ш";

- маршрут 21 - ж/м Тополь-3 - ДИИТ.

Подвижной состав.

Маршруты г. Днепропетровска обслуживаются двумя троллейбусными депо №1 и №2, в которых, по материалам СТТС , по состоянию на ноябрь 2009 г, содержится 109 машин (53 машины - депо 1, 56 машин - депо 2). На данный момент в троллейбусном парке монополию составляют троллейбусы марки ЮМЗ-Т2 производства Днепропетровского машиностроительного завода ("Южмаш" или ЮМЗ), хотя в недалёком прошлом монополистами выступали ЗиУ-682 различных модификаций. Что касается модели ЗиУ-683, которая была представлена в Днепропетровске семнадцатью машинами, то на данный момент ходовыми являются только 3 и одна находится на восстановлении. Остальные машины этой модели порезаны или находятся на пути к этому. Последние, немногочисленные закупки троллейбусов производились в г. Энгельсе (Россия, Саратовская обл.) на предприятии "Тролза"(бывший троллейбусный завод им. Урицкого закуплено 6 шт. ЗиУ-682) и на местном Южмаше (троллейбусы марки ЮМЗ-Т2). В последнее время на улицах города всё реже (в сравнении с былыми временами) можно увидеть троллейбусы марки ЗиУ, как и в общем троллейбус как таковой, т.к. он находится в жёсткой конкуренции с сетью маршрутных такси.

90% имеющегося ПС уже давно отработало свой ресурс и работает в предельном состоянии. Большинство троллейбусов марки ЗиУ-9(10) было закуплено в 1989-93 годах, а марки ЮМЗ-Т2 (Т1) - в 1993-97. Из-за нехватки водителей, устаревшего ПС и других факторов, многие троллейбусы стоят под забором депо поедаемые ржавчиной. Некоторые троллейбусы из «трупного» ряда получают вторую жизнь, их ремонтируют и продают в малые города Донбасса.

Таким образом, самая старая машина депо 1 - ЗиУ-682 №1136 (1989 г.в.), самая новая - ЮМЗ Т2 №1539 и №1540 (2008 г.в.). В депо 2, самая старая линейная машина - ЗиУ-682 №2921 (1989 г.в.), самая новая - ЮМЗ Т2 №2538 (2008 г.в.). Так же в депо №2 ходовым является учебный троллейбус марки ЗиУ-682 №2985 (1980 г.в.).

В результате недофинансирования со стороны государства, перевозки большого количества льготных категорий пассажиров и жёсткой конкуренции со стороны маршруток, троллейбус имеет мизерные шансы на выживания в каменных джунглях Днепропетровска.

Троллейбусные депо.

  • Депо №1 обслуживает маршруты левобережной и частично правобережной частей города. В недалёком прошлом большинство в нём составляли машины марки ЗиУ-9 (10).

Депо обслуживает маршруты №: 3,4 (закрыт, линия законсервирована),7,10,12,13 (закрыт, линия частично разобрана),14 (закрыт, линия законсервирована), 15,17,18,20.

  • Депо №2 обслуживает маршруты правобережной части города. Монополию составляют машины марки ЮМЗ-Т2, однако имеются и машины марок ЗиУ и ЮМЗ-Т1.

Депо обслуживает маршруты №: 1,5,6(маршрут закрыт, линия демонтирована),8,9,11(действует по расписанию),16,19,А,Б (на линии работает одна машина в утренний пик)

Оплата проезда.

Стоимость проезда в Днепропетровском троллейбусе для всех нельготных категорий населения составляет 1 грн. (5-7 рос. руб.). Оплата проезда производится кондукторам, работающим в каждом троллейбусе. Однако на немногочисленных маршрутах (например, бывшем №4), где пассажиропоток не велик, некоторые троллейбусы работали без кондукторов, проезд оплачивали водителю. Однако стоит отметить, что для Днепропетровска троллейбусы без кондукторов - большая редкость.

Самое интересное в системе:

- троллейбусы ЗиУ-683 (на маршрутах 20 и 16) и ЮМЗ Т1 (на маршрутах 1,19,Б);

- троллейбусы модели ЮМЗ Т1Р (Т2П) - укороченная версия троллейбуса ЮМЗ Т1

- кольцевые маршруты А и Б (депо 2);

- маршруты 15 и 20 (депо 1);

- троллейбус на «Старом» мосту и Евпаторийском путепроводе;

- для любителей тюнинга – ловите машины 1531,1998,2532, 2911,2948 (то что известно мне).

Перспективное развитие.

На данный момент и при нынешнем отношении к ЭТ городских властей и жителей города, говорить о перспективном развитии троллейбуса в городе, как и электротранспорта вообще, очень сложно. Сейчас главное сохранить те маршруты электротранспорта, которые уже имеются и не допустить их закрытия. Времена, когда открытие новых маршрутов электротранспорта было торжеством для нашего города уже прошли. Считаю также необходимым и пересмотр сети маршрутов, т.к. существующая сеть создавалась ещё при СССР с оглядкой на существующие в то время пассажиропотоки, которые на сегодняшний день уже изменились несколько раз.

На карте перспективного развития троллейбуса указаны возможные маршруты новых троллейбусных линий. Однако, лично я считаю что первоочередным является строительство линий на ж/м Приднепровск и ж/м Сокол. Жители этих массивов, как и многие другие жители нашего города, вынуждены пользоваться услугами маршруток, т.к. электротранспорт в этих районах не представлен вообще никак. Более сложной я считаю ситуацию, которая складывается на ж/м Приднепровск т.к. он имеет значительное население и достаточно удалён от центра города (кстати до 1977 года был отдельным городом), а транспортная система здесь не налажена должным образом. По этому по утрам тут выстраиваются огромные очереди людей, едущих на работу в центр маршрутками. Строительство троллейбуса на Приднепровск должно было начаться ещё в 80-х годах прошлого века, сразу после открытия Южного моста через р. Днепр. Однако строительство этого моста завершилось уже после распада СССР, только в 2000 году (начало строительства - 1982 г) и строительство троллейбуса осталось только на бумаге (хотя даже в этом я сомневаюсь). По правому берегу уже долгое время стоят опоры для КС, а на левом ничего не сделано. Кроме этого необходимо строительство тяговых подстанций. У властей, по их словам, на это денег нет. В программе развития электротранспорта на 2007 - 2015 гг. указано только строительство линии на ж/м Сокол.

Ссылки:

Маршруты троллейбусов Днепропетровска

Персональные инструменты
Пространства имён

Варианты
Действия
Навигация
Инструменты