Днепропетровский трамвай

Материал из Энциклопедия Днепропетровски
Перейти к: навигация, поиск

Днепропетровский трамвай.jpg

На данный момент монополию в трамвайном парке составляют вагоны марки Татра Т-3, оставшиеся со времён СССР. Обновление подвижного состава практически не производится, поставок трамваев не было с 2005 г. Трамваи хоть и старые, но поддерживаются в нормальном состоянии, однако имеются признаки вандализма (окна вагонов изчирканы, борта нередко исписаны граффити, но их пытаются закрашивать). Днепропетровские Татры намного приличнее выглядят, чем Киевские или Харьковские. На 1-м маршруте работают лучшие из лучших трамваев города, т.к. он проходит по центральной части города, на маршруте имеется затяжной подъём между остановками ул. Артёма и Исторический музей, который еще и не каждая Татра способна преодолеть. Нередко в часы-пик (особенно зимой), преодолевая этот подъём в стареньких Татрах, слышится запах плавящейся изоляции проводов, бывает вагон заполняется небольшим дымком, но всёравно едет, а иногда высаживает пассажиров и отправляется в депо.

На маршрутах, обслуживающих частный сектор, заводские и спальные районы используются более старые вагоны Т-3, Т-3SU (двухдверные), КТМ-5,8. В последние годы наблюдается сокращение численности вагонов КТМ-5 (на данный момент ими обслуживается только 2 м-та из 12-ти). Таким образом, за последнее десятилетие КТМы ушли с маршрутов 5, 7, 14, 15.

По состоянию на ноябрь 2009 года, в городе Днепропетровске действует 12 трамвайных маршрутов, самый короткий из которых - №17 ( 18 мин.), а самый протяжённый - №5 (54 мин.). Перевозки осуществляются двумя трамвайными депо №3 и №4, в которых насчитывается 257 трамвайных вагонов (по данным СТТС). В депо № 3 сосредоточены вагоны марок Tatra T3, Tatra T3DС, Татра ЮГ , эти вагоны составляют монополию трамвайного парка Днепропетровска. В депо №4 сосредоточены вагоны марок КТМ-5, КТМ-8 1989-1991 г.в. и 1994 - 1997 г.в. соответственно. В период с 1997 по 2008 год в городе были ликвидированы трамвайные маршруты №7, 8, 10, 14, однако демонтажа трамвайных путей за всё это время не происходило. Следует также отметить, что в городе уже достаточно длительное время не производились закупки ПС трамвая, последними закупленными трамваями стали вагоны марок Tatra T3D б/у из Германии и вагоны марки Т6Б5 производства завода Татра Юг (Южмаш). Городской трамвай поддерживается в хорошем состоянии (чего не скажешь о троллейбусе) и пользуется спросом у горожан.

Хронология (основные вехи развития):

  • 14 (27) июня 1897 год - Екатеринослав после Киева и Нижнего Новгорода стаёт третьим городом в Российской империи где функционирует электрический трамвай.
  • 1932 -1933 гг - активно ведутся работы по переводу трамвая с узкой колеи на широкую.
  • 1935 год - открыта трамвайная линия через железнодорожный мост в пос. Амур.
  • 1970 год - Днепропетровск получил первые вагоны марок Tatra T3 (35 шт ) и КТМ-5 ( 20 шт ).
  • 3 апреля 1993 год - установлен бесплатный проезд в трамваях и троллейбусах Днепропетровска.
  • декабрь 1994 год - снова введена оплата за проезд.
  • 1996 год - вводится в эксплуатацию трамвайный маршрут № 19 через Кайдакский мост. Маршрут планировался как скоростной, однако этому не суждено было сбыться. Маршрут обслуживается исключительно вагонами марок КТМ-5 и КТМ-8.

В летнее время действует ретро-вагон по маршруту 1к - Вокзал - Центр (основан на базе двухосного вагона КТМ, присвоен номер 001)

Отменённые маршруты трамвая (за последние 10-15 лет):

- маршрут 3 - пл. Островского - ДЭВЗ (заменён маршрутами 18 и 19);

- маршрут 7 - пл. Островского - ДИИТ (вагоны Т3, работавшие на маршруте переданы на м-т 5 вместо КТМ-5);

- маршрут 8 - Вокзал - ул. Киевская;

- маршрут 10 - ул. Исполкомовская - ДМЗ;

- маршрут 14 - Вокзал - ж/м Западный (переведён в дежурный режим работы в ночную смену);

- маршрут 20 - ж/м Левобережный-3 - ДИИТ (отменён после введения и не долгого существования в 90-х гг).

Трамвайные депо:

  • Депо №1 - на данный момент закрыто. На территории депо расположены вагоно-ремонтные мастерские (ВРМ) и управление горэлектротранспорта.
  • Депо №3 (модели: Tatra T3, Tatra Т3D, Tatra Т3SU, Т3М (Татра Юг)) обслуживает маршруты: 1,4,5,6,9,11,12,15,16,17
  • Депо №4 (модели: КТМ-5, КТМ-8) обслуживает маршруты: 18,19 (существует как площадка для вагонов)

Подвижной состав.

По материалам СТТС, на ноябрь 2009 года в Днепропетровске имеется 257 пассажирских вагонов, из них 206 в депо №3 и 51 в депо №4. Все немногочисленные поставки вагонов после 1996 года осуществялись в депо №3, поэтому самый старый пассажирский вагон в депо №3 произведён в 1970 году (Tatra T3 №1266), а самый новый - в 2001 году (Татра-Юг - партия вагонов марки Т6Б5 местного производства завода Южмаш № 3007-3012). В депо №4 состредоточены вагоны марок КТМ-5 и КТМ-8, самый старый вагон выпущен в 1984 году ( КТМ-5 №1514), а самый новый - 1996 г.в. (КТМ -8 КМ СМЕ 2241+2242). Большинство вагонов КТМ-5 выпущены в 1990-91 году и в настоящее время уже отработали свой гарантийный срок службы. Днепропетровские вагоны, не смотря на затруднительное положение Горэлектротранспорта, находятся в ухоженном состоянии и выглядят хорошо. Так же Днепропетровск является единственным городом в Украине, который эксплуатирует вагоны марки КТМ-8 (а так же Кривой Рог и Днепродзержинск - города в его области), однако, в отличие от Харькова, Днепропетровск не закупил ни одного вагона марки КТМ-19.

Оплата проезда.

Оплата проезда в Днепропетровском трамвае осуществляется, как и в большинстве городов СНГ, кондукторам, работающим в салонах. В вагонах, работающих по СМЕ, на пассажиронапряжённых маршрутах (например №1) как правило кондуктор имеется в каждом из вагонов. В вагонах, работающих по СМЕ на обычных маршрутах (например № 9,15,19), как правило, один кондуктор на 2 вагона. Стоимость проезда по состоянию на 1.01.09 составляет 1 грн (5-7 рос. рублей). Так же можно приобрести и проездные билеты на месяц, стоимость которых более 70 грн. ( приблизительно 350 рос. руб.). Для сравнения, в городских маршрутках стоимость проезда составляет 2-2,5 грн. (10-12,5 рос. руб.) и практически нет льгот для пенсионеров и других категорий пассажиров.

Самое интересное в системе:

- 3 СМЕ из КТМ-5: 2177+2176, 2202+2201, 2191+2192 на маршрутах в утренний и вечерний пик (маршрут 19);

- СМЕ из вагонов Татра Т3SU (двухдверная) работает ночью и рано утром на м-те 9;

- маршрут 14 работает в ночную смену и рано утром;

- вагоны КТМ-8 и СМЕ из них (маршрут 19), Татры Т3DC (поставка из Шверина) - маршрут 1.

- маршрут 19 - несбывшийся проект СТ в Днепропетровске.

Ссылки:

маршруты днепропетровских трамваев

Персональные инструменты
Пространства имён

Варианты
Действия
Навигация
Инструменты