Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени ак. Лазаряна

Материал из Энциклопедия Днепропетровски
Перейти к: навигация, поиск

ДИИТ.jpg

23 марта 1930 г.

В Днепропетровске на базе политехникума и факультета инженеров путей сообщения Киевского политехнического института был основан Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта (ДИИТ). Созданный в центре металлургической промышленности Украины и крупном железнодорожном узле институт в короткое время развернул подготовку квалифицированных специалистов. В годы первой пятилетки силами студентов, преподавателей, рабочих и служащих были построены учебный корпус, общежитие, столовая и жилые дома. За 3-4 года вырос благоустроенный институтский городок. Тогда в институте работали 62 преподавателя, в том числе 5 профессоров и 12 доцентов. 1931 г. В институте открыта аспирантура, организованы три факультета : строительный, механический и электромеханический. 1933 г. За успешную работу по созданию материально-технической базы и подготовку специалистов для железнодорожного транспорта ДИИТ награжден Почетной Грамотой ВЦИК СССР.

1934 г.

Состоялся первый выпуск 190 дипломированных инженеров. На ХVII съезде партии ДИИТ был назван одним из лучших среди вузов страны.

1935 г. Институт в числе 24 лучших вузов страны награждается Почетной Грамотой ЦИК СССР. 1938 г. Открыт паровозный факультет. 1941 - 1945 гг.

В годы Великой Отечественной войны более тысячи студентов, аспирантов, преподавателей, рабочих и служащих ДИИТа добровольно вступили в ряды Советской Армии, героически сражаясь с врагом на различных фронтах и в партизанских отрядах. Институт был эвакуирован в Новосибирск, где продолжал готовить высококвалифицированных специалистов. В память о погибших студентах в центре институтского городка воздвигнут монумент, у подножья которого горит вечный огонь. В 1944 году институт возвращается в городок, значительна часть зданий которого была превращена в руины.

1947 - 1950 гг. К 1947 году восстановление института в основном было закончено и к 1950 году - двадцатилетию ДИИТа - институтский городок был полностью восстановлен.

1950 - 1970 гг. В 50-70 годы были введены в строй новый учебный корпус, студенческое общежитие, стадион, бассейн, спорткомплекс и другие объекты. Открыт собственный Вычислительнй центр. Институт становится крупным транспортным вузом.

1970 - 1986 гг. За успехи, достигнутые в подготовке специалистов, высокий уровень учебно - воспитательной и научно - исследовательской работы и широкую общественно - трудовую деятельность, ДИИТ неоднократно награждался переходящим Красным знаменем Укрсовпрофа, ЦК ЛКСМУ и МВО УССР, которое в 1975 году было оставлено в институте навечно ; в 1978 - Почетной Грамотой ЦК ВЛКСМ, в 1980 - орденом Трудового Красного Знамени, а в 1986 году - переходящим Красным знаменем ЦК КПСС, Совета Министров СССР, ВЦСПС, ЦК ВЛКСМ.

1993 г. В 1993 году ДИИТ, после аттестации, получил статус университета. Теперь его полное название : Днепропетровский Государственный Технический Университет Железнодорожного Транспорта (ДИИТ). Много энергии вкладывали в развитие института его руководители: Н. М. Федиченко, который был основателем института, с 1930 по 1937 год, П. А. Чумаченко - с 1937 по 1938 год, И. И. Иванов - с 1938 по 1941 год, В. А. Лазарян - с апреля 1941 по 1958 год, Н. Р. Ющенко - с 1958 по май 1971 года, В. А. Каблуков - с 1971 по 1997 год.

История Вычислительного Центра ДИИТа

Дата рождения вычислительного центра нашего института – май 1962 года. В ту далекую весну Министерство путей сообщения издало приказ о создании в Днепропетровском Институте Инженеров Транспорта вычислительной лаборатории . За прошедшее время вычислительный центр стал одним из самых крупных подразделений института.

Инициатором создания вычислительного центра, его создателем и научным руководителем был академик В.А. Лазарян, возглавлявший в то время кафедру строительной механики.

В научной работе под его руководством уже многие годы использовалась аналоговая вычислительная техника. Однако научная интуиция крупного ученого подсказала Всеволоду Арутюновичу, что поднять научные исследования на новый качественный уровень можно только с помощью цифровой вычислительной техники.

К решению многих научных задач В.А. Лазарян привлекал инженеров – механиков (выпускников Днепропетровского Института Инженеров Транспорта) и математиков (выпускников ДГУ) для их совместной работы над решением задач. Многолетний опыт такой организации научно исследовательской работы привел его к выводу о необходимости соединения в одном лице специальных знания инженера-механика и глубокой теоретической подготовки математика. Поэтому В.А.Лазарян стал инициатором создания в Днепропетровском Институте Инженеров Транспорта нового направления в подготовке специалистов. И в сентябре 1962 года 50 студентов первого курса специальности "Математические счетно-решающие приборы и устройства" принялись за учебу. А в 1967 году первые инженеры-математики, питомцы молодого факультета "Вычислительная техника", разъехались по всей стране.

В качестве материально технической и учебной базы для подготовки этих специалистов и был создан в мае 1962 года вычислительный центр института, оснащенный ЭЦВМ "Урал-1".

Академик В.А. Лазарян явился не только инициатором и генератором идей о создании и развитии вычислительного центра (одного из первых вычислительных центров города), а также много сил, энергии и времени вложил в решение практических вопросов по техническому оснащению, организации работ, подбору кадров и формированию молодого коллектива вычислительного центра.

Создание коллектива вычислительного центра Днепропетровского Института Инженеров Транспорта началось значительно раньше чем его создание. Еще в середине 1961 года Всеволод Арутюнович предложил шести студентам четвертого курса факультета электрификации железных дорог в течении оставшегося до выпуска времени переквалифицироваться, чтобы в дальнейшем работать на вычислительном центре, создание которого намечалось на 1962 год. И после второго семестра студенты четвертого курса приступили к процессу "переквалификации". Она проходила под руководством В.А. Лазаряна и при непосредственном участии сотрудников Научно Исследовательской Лаборатории динамики и прочности подвижного состава М.Е. Итина, Л.А. Манашкина, Л.А. Тур и работников кафедры "Строительная механика" Е.П. Блохина и И.Г. Барбаса.

С их помощью будущие работники молодого вычислительного центра изучали электронику, элементы вычислительной техники и методы прикладной математики. В ДГУ были изучены устройство и принципы работы ЭЦВМ "Урал-1", методика технического обслуживания и программирование.

В таких практических вопросах как обеспечение нового вычислительного центра основным и вспомогательным оборудованием, реконструкция аудиторий 270 и 270а под первую ЭЦВМ, а также дальнейшее развитие вычислительного центра, самое непосредственное личное участие принимали ученики В.А. Лазаряна – заведующий лабораторией динамики и прочности подвижного состава кандидат технических наук А.И. Стукалов и сотрудники кафедры В.А. Каблуков и В.И. Гронский. В 1962 году коллектив электронного вычислительного центра, в котором было только два специалиста, уже имевших практический опыт работы на ЭЦВМ (А.Р. Поплавская и первый начальник вычислительного центра Э.С. Козлов) своими силами выполнили пуско-наладочные работы на ЭЦВМ "Урал-1". С тех пор это стало традиций которая передавалась новым поколениям электронщиков. Все последующие машины "Урал-3" (1965г.), "Минск – 32" (1972г.), "ЕС-1020" (1976г.) также вводились в строй своими силами, несмотря на то, что менялись поколения ЭВМ, их класс, элементная база и принципы организации. Самостоятельная наладка ЭВМ – это лучший способ ее познания. Исключение составила только ЭВМ "ЕС-1050" (1980г.), ввиду сжатых сроков по вводу.


Чтобы нагляднее представить тот путь, который прошел вычислительный центр в своем техническом развитии хотелось бы сказать несколько слов об ЭЦВМ "Урал-1". Это ламповая машина. Режим работы – c одной программой. Никаких алгоритмических языков, программирование велось непосредственно в машинных кодах. Программист вел отладку программы непосредственно с пульта исправляя содержимое ячеек оперативной памяти. Объем оперативной памяти (в пересчете) – 4 Кбайт, быстродействие 100 операций в секунду, в то время как соответствующие показатели ЭВМ "ЕС-1050" в 128 и в 5000 раз больше.

Так как в период до 1971 г. железные дороги еще не имели своих вычислительных центров то вычислительный центр Днепропетровского Института Инженеров Транспорта удовлетворял потребности не только института, но и Приднепровской железной дороги, хотя программистов в институте было всего 12 человек. На ЭЦВМ успешно решались задачи динамики и прочности подвижного состава, были выполнены основные расчеты для Приднепровской железной дороги. Кроме того на ЭЦВМ начали выполняться работы по разработке оптимальных планов перевозок, по моделированию сортировочного процесса и по оперативному планированию некоторых видов эксплуатационной работы на железнодорожном транспорте. Были заложены основы составления на ЭВМ графиков работы и отдыха железнодорожных бригад. Широко применялась ЭЦВМ "Урал-3" в курсовом и дипломном проектировании.


Сотрудники вычислительного центра Днепропетровского Института Инженеров Транспорта принимали самое активное участие в оборудовании машинного зала под ЭВМ "Минск -32" в 1971-1972 гг. (ауд. 266 и 268), а с 1974 г. в строительстве специально спроектированной под вычислительный центр пристройки №2. В 1976 г. выполнены монтажные и пуско-наладочные работы на ЭВМ "Минск-32" и "ЕС-1020".

Огромная работа в этом направлении была проделана сотрудниками вычислительного центра С.И. Нежумирой, В.К. Стельмахом, В.С. Васяновичем, А.Е. Мониным, А.Г. Зайченко и многими другими.

В 1980 г. введена в эксплуатацию ЭВМ "ЕС-1050" с быстродействием 500 тысяч операций в секунду (единственная на то время ЭВМ такой производительности в системе Министерства Путей Сообщения). Силами сотрудников она была укомплектована тремя видео терминальными станциями (типов "ЕС-7906" и "ЕС-7920") с 24 экранами, что потребовало доработки ЭВМ освоения и модернизации новых операционных систем.

Ввод в эксплуатацию ЭВМ "ЕС-1050" с комплектом видеотерминальных устройств значительно расширил возможности института по решению различного рода задач.

Большая роль в становлении вычислительного центра принадлежит кафедре "ЭВМ" и профессору Е.М.Шафиту.

Вычислительный центр развивается и по сей день и сейчас в его стенах размещены совремённые персональные вычислительные машины.

Ссылки:

Ректорат

Приемная комиссия

Персональные инструменты
Пространства имён

Варианты
Действия
Навигация
Инструменты