00:00:00
00.00.0000
Почта
Камеры
Карта пробки
Форум


Новости

Некоторые пригородные электрички будут отменены с 1 сентября

Ежемесячно в пригородном сообщении Приднепровская магистраль перевозит до 5 млн пассажиров, по четырем дирекциям железнодорожных перевозок (Днепропетровской, Криворожской, Запорожской и Крымской) ежедневно курсируют около 350 пригородных поездов. Однако, «Пассажиры есть, а выгоды нет», - так кратко очерчивают одну из самых болезненных проблем пригородных пассажирских перевозок железнодорожники.

Пригородные электропоезда были и остаются весьма востребованным видом транспорта для массовых перевозок, прежде всего, социально незащищенных слоев населения. Но до 75% - это льготники (их в Украине 26 категорий), которых ПЖД безотказно возит практически за счет собственных средств.

Так, за 5 месяцев 2011 года перевозки пассажиров льготных категорий в пригородном железнодорожном сообщении только по Днепропетровскому региону обошлись ПЖД в 7,5 млн грн (это стоимость электроэнергии, топлива, ремонтных материалов, оплата труда и др.), а компенсацию из местного бюджета она получила только суммой в 4,7 млн грн, или 62,7% от потраченной суммы.

Из-за этого предприятию недостает средств на ремонт и обновление подвижного состава. Парк электросекций (вагонов электропоездов) по Днепропетровскому региону составляет 204 единицы, 104 из которых (или 51%) построены в 1959-1962 гг. Они исчерпали не только нормативный, но и удлиненный срок службы, а потому должны быть сняты с эксплуатации. Остальные электросекции надо ремонтировать, в том числе и капитально - в условиях специализированных ремонтных заводов. Капремонт только одной секции серии ЭР-1 на Киевском ЕВРЗ стоит 1,2 млн грн, а уже в этом году в региональном парке в нем нуждаются 15 вагонов электропоездов.

Руководство ПЖД неоднократно обращалось к местным властям - областной, городским и районным государственным администрациям - с письмами, в которых говорилось о том, что компенсационные выплаты за перевозку льготников пригородным железнодорожным транспортом не соответствуют интересам магистрали и наконец заставят ее прибегнуть к непопулярным мерам. Так, уже с 1 сентября по Днепропетровскому региону планируется отменить в графике движения 2011-2012 гг курсирование 15 электропоездов, в частности:

• № 6261 Днепропетровск - Баловка;

 № 6264 Баловка - Днепропетровск;

• № 6012 Днепродзержинск - Днепропетровск;

• № 6114 Днепропетровск - Синельниково-1;

• № 6105 Синельниково-1-Днепропетровск;

• № 6505 Пятихатки - Кривой Рог-Главный;

 № 6508 Кривой Рог Главный - Пятихатки;

 № 6031 Днепропетровск - Днепродзержинск;

• № 6490 Никополь - Запорожье-2;

• № 6140 Днепропетровск - Чаплино;

• № 6040 Днепродзержинск - Днепропетровск;

• № 6285 Лозовая - Днепропетровск;

• № 6276 Днепропетровск - Лозовая;

• № 6154 Днепропетровск - Богуславский;

 № 6155 Богуславский - Днепропетровск.

Пресс-центр ГП «Приднепровская железная дорога»

1766

Другие новости по теме




Обсудить на форуме


Комментарии Disqus

Loading...
1
hellen (20-09-2011 16:53)
Нельзя отменять утренние електрички - ними ездят на работу, ваши же рабочие едут со смены домой (например, Днепропетровск - богуславский - утренний)

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Регистрация

Закрыть
    Подписаться на новости
Ваш пол:
День рождения:
Город:
Аватарки и авторизация в сетях:
ВКонтакте Facebook
Нажимая на кнопку «Зарегистрироваться»
я подтверждаю свое согласие с правилами сайта
и пользовательским соглашением.


Введите два слова, показанных на изображении:

Вход

Закрыть
    Подписаться на новости