Россия – один из основателей проекта но основной потенциальный заказчик новых самолетов сворачивает свое участие в нем. Руководство компании ‘Антонов’ распорядилось прекратить летные испытания нового самолета, чтобы потом россияне не поставили под сомнение их результаты.
Длинная история
Проект самолета Ан-70, предназначенного для транспортировки военной техники, начал разрабатываться еще в конце 80-х. Для производства самолета в 1993 году Украина и Россия подписали межгосударственное соглашение. И уже в 1994 новый Ан-70 совершил свой первый полет. Сотрудничество неторопливо продолжалось 10 лет, однако после «оранжевой революции» Россия прекратила работу над проектом и вернулась к нему только через несколько лет. На реализацию проекта обе стороны потратили более 5 млрд долларов После завершения летных испытаний серийное производство планировали начать в 2014 году. Окончательно собирать самолеты должні біли на российском заводе в Казани, поскольку основным заказчиком вызвалось выступить Минобороны России.
Альтернатива Ан-у?
Министр обороны Украины Павел Лебедев утверждает, что соглашение между Россией и Украиной по самолету Ан-70, не выполняется с российской стороны. Российские чиновники не скрывают, что из-за нежелания Украины вступать в Таможенный союз они охладели к проекту и передумали покупать новые самолеты. ‘Сначала Минобороны Российской Федерации собиралось закупить 70 единиц, затем – 60 единиц, предпоследний раз – 16. Теперь – ноль. Потому что Россия начала производить военно-транспортные самолеты Ил-476. Поскольку любое предложение сохраняет актуальность в течение определенного срока. Ну так устроен мир, и так работает мое руководство’, – говорит посол Российской Федерации в Украине Михаил Зурабов. Впрочем военные специалисты утверждают, что выбрав Ил-476, российская армия проигрывает. По всем техническим характеристикам украинский Ан-70 превосходит российский Ил-476.
Интеллектуальная собственность и деньги
Среди активов, которые могут интересовать россиян, называют интеллектуальные права на разработки украинских авиаконструкторов и саму украинскую компанию ‘Антонов’. ‘Безусловно, контроль над компанией Антонова Москву беспокоит. Велись переговоры о том, чтобы наша компания ‘Антонов’ вошла в Объединенную авиационную корпорацию’, – военный эксперт Валентин Бадрак. Украинских авиастроителей беспокоят планы россиян самостоятельно модернизировать самолеты компании ‘Антонова’ без согласования с ними. ‘Генеральный конструктор нынешний российский военно-транспортных самолетов господин Ливанов фактически поставил свою подпись под намерением российской стороны модернизировать самолет Руслан Ан-124 без участия украинской стороны. И это опасно. Это фактически свидетельствует о такой пиратском пути российской стороны’, – военный эксперт Валентин Бадрак. В ответ на критику россияне отмечают, что Украина нарушает условия финансирования совместного проекта. ‘Министерство обороны России полностью выполнило свои финансовые обязательства. В то же время со стороны Украины наблюдаются задержки в финансировании. Проект профинансирован Киевом лишь на 45%’, – заместитель министра обороны России Анатолий Антонов. ‘В настоящее время Россия все средства, которые они должны были, выплатила. Сейчас украинская сторона запаздывает с финансированием. И, кстати, это может привести к значительным штрафным санкциям со стороны Российской Федерации в Украине. Уже есть определенные иски к АНТК Антонова со стороны России. Они могут составить, если мы быстро не решим вопрос до финансирования и достройки, 300 миллионов долларов’, – говорит экс-заместитель Министра промышленной политики Виталий Немилостивый.
Потянет ли Украина проект сама
Именно средства, вложенные в разработку Ан-70 могут стать препятствием для выхода России из двустороннего проекта. ‘Не будет выхода Российской Федерации из проекта. По нескольким причинам. Первая причина в том, что потрачены значительные средства, в том числе Российской Федерацией. Вторая причина – это лет на 20, а то и больше – лучший самолет в своем классе. Ничего подобного в мире не существует’, – утверждает экс-заместитель Министра промышленной политики Виталий Немилостивый.
Между тем в украинском правительстве утверждают, что Украина сможет реализовать проект и без участия России в случае ее отказа. ‘Сейчас отдельные российские должностные лица заявляют о том, что они сами собираются создавать военно-транспортный самолет. Украина в таких условиях будет вынуждена продолжать работы, продолжать нести расходы, но мы создадим этот самолет. Он сейчас проходит летные испытания. Это последняя стадия разработки этого самолета’, – уже заявил премьер-министр Украины Николай Азаров. Некоторые эксперты считают, что у Украины есть больше возможностей самостоятельно выпустить Ан-70, чем у россиян ‘Российской стороне самостоятельно решить вопрос производства Ан-70 – намного сложнее, чем самостоятельно Украине. Потому что вся документация, весь интеллектуальный потенциал, находится здесь в Украине. В Украине собраны экспериментальные образцы. В Украине пилоты испытали этот самолет’, – заключает военный эксперт Валентин Бадрак.
В то время, как проект самолета Ан-70 стал заложником в геополитической игре России и Украины, альтернативные военно-транспортные самолеты разрабатывают Европейский Союз и Китай.
Быть ли Украине мировым экспортером высокотехнологичных самолетов? Ответ на этот вопрос сейчас находится не только в Киеве, но и в Москве.
Источник: Телеканал 24
Dnepr.com
