Адаптировать прибывшие из Германии трамваи к днепропетровским рельсам будут по пять штук в месяц.
Наш город наконец-таки дождался обещанных с осени новых трамваев, хотя уже и повидавших жизнь на улицах Германии, где они эксплуатировались пару десятков лет. Вот только перевозить днепропетровцев европейские трамваи начнут не сразу. Несмотря на то, что вагоны находятся в технически удовлетворительном состоянии и, по заключению экспертов, вполне пригодны для эксплуатации, выпустят их только после специальной адаптации. Дело в том, что наша колея шире той, по которой они двигались (1524 мм против 1450 мм). Поэтому без замены оси, бандажа и крепления тормозного башмака не обойтись. Все эти манипуляции проведут специалисты вагонно-ремонтных мастерских коммунального предприятия Днепропетровский горэлектротранспорт. После того первый, так сказать, экспериментальный вагон должна принять техническая инспекция. Затем его ждет обкатка без пассажиров, и если все пройдет гладко, 15 февраля вагончик чешского производства и немецкого гражданства повезет катать горожан по Днепропетровску. А вслед за первым начнут переформатировать и другие вагоны.
– Мы планируем начать работу по другим вагонам параллельно с обкаткой первого, – пояснил директор КП Горэлектротранспорт Владимир Легкий. – В месяц собираемся адаптировать примерно по пять вагонов.
В общей сложности вагонов закупили 48, но чтобы сэкономить на растаможке, решили доставлять их в Днепропетровск тремя партиями: первая из18 штук уже на месте, еще 16 ожидаются к 15-20 числам февраля, оставшиеся 14 должны прибыть к началу марта.
Самый юный из этих вагонов – 1987 года выпуска, а самый старый – 1978-го. В Горэлектротранспорте заверяют, что после эксплуатации они смогут проработать как минимум 9 лет, ну, а как максимум – неизвестно. В этом случае власти, видимо, решили отдать предпочтение не качеству, а количеству.
Напомним, что на приобретение европейских трамваев выделили 17 млн. грн., а если учесть, что новый вагон стоит примерно 4,4 млн. грн., то за эти деньги можно было бы приобрести около четырех новых вагонов. Впрочем, у импортных трамваев есть преимущество, которое накануне грядущего подорожания электроэнергии подвернулось как нельзя кстати, – это транзисторная система управления, которая позволит экономить до 40% электроэнергии. Наших же прожорливых старичков тем временем будут частично списывать.
Лина МАРЧЕНКО, Комсомольская правда
